(一)噪声
噪声是声音的一种。从物理角度看，噪声是由声源作无规则和非周期性振动产生的声音。从环境保护角度看，噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能 算是 噪声。
(二)噪声的特点
我们生活的空间，充满各类声音，有些声音弱如虫鸣；有些则强如炮轰；有些声音尖如汽笛；有些又沉如闷雷；有些声音悦耳动听；有些却吵闹难忍。声音的性质是如何确定的呢？原来声音的大或小，与“声压”有关；声音的尖或沉，与“音频”高低有关；声音是悦耳还是吵杂，与“音调”是否和谐有关。
在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。
飞机运输噪声 水陆交通运输噪声，虽然影响面广，但从直接造成显著的危害来说，还是空运的噪声。飞机处在内燃机时期，空运噪声并不突出。但在喷气机出现后，空运噪声才渐渐地产生较大的影响。这一方面是喷气机噪声声级较大，另一方面也是空运日趋繁忙的结果。事实上，机场不仅是飞机升降时产生噪声，而且机场地勤保养和飞机试 运转时也会产生强烈的噪声，对附近居民的影响非常大。当大型喷气客机起飞时，跑道两侧1千米内语言通讯都受到干扰，4千米范围内人民不能休息和睡眠。 工业噪声 工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。
隔声设备
隔声设备包括隔声门、隔声窗等各类隔声构件以及隔声间、隔声罩、隔声屏等专1用隔声设备。关于隔声构件的测量评价，ISO140.1－10系列标准已形成系列和标准化的方法。关于隔声间、隔声罩和隔声屏的测量方法和评价方法仅是在近几年才日趋完善的。
对于隔声间和隔声罩这类封闭隔声结构，主要的评价量是插入损失（DIL）。试验评价方法分为实验室法和现场法。实验室法由于采用人工声源，受到声源阻抗、噪声源频谱特性的影响，只能测试倍频程或1/3倍频程插入损失。对于现场测量插入法，皮带廊道噪声治理方案，由于声源阻抗和
声源频谱和现场使用条件一致，无论是频带插入损失、A计权插入均较好反映现场使用效果。对于隔声屏障，评价量是插入损失，测量方法可以采用以实际声源为对象的直接法和以模拟声源为对象的间接法。两种方法要注意设立专门规定的参考点，对由声源变化产生的影响进行修正。对声屏障设立前后的测量点周围声环境的变化所产生的影响也要注意进行修正。
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